从去年3号线支线拆解回10号线的消息传出，就备受关注。当时直接炫出一篇10W+：

虽然广州地铁官方下场辟谣，说十号线先开通的西塱至杨箕东不影响三号线正常运营，但6月底10号线首通段已经开了，3号线早拆晚拆都是要拆！

到底什么时候拆解？能不能给个准信？今天，小安就带着信儿来了！

3号线拆解动态

8月中旬，广州公共资源交易中心悄悄发了两则《广州市轨道交通三号线信号系统、五号线信号系统、APM线更新改造工程设计项目招标公告》。

其中有关3号线拆解的表述为：

十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约为6.01km，设置5 个车站，预计2030年完成拆解投入运营。

具体要怎么拆解？文件中也写了：从石牌桥~体育西路区间新建十号线隧道，分先后时序对左右线进行接轨改造。

三号线支线右线与新建段右线接轨，形成十号线全新右线，敷设联络线道岔，与既有三号线主线进行联络；新建段左线与既有三号线支线左线接轨，贯通形成十号线全新左线。

支线拆解期间，设置石牌桥～天河客运站运行交路运营，可通过天河客运站与六号线换乘。石牌桥站可设置接驳公交，实现与体育西路站的连接。

十号线全线开通运营后，交路如下：

3号线支线（天河客运站-石牌桥）拆解并入10号线的构想，早在2017年就已提出。当时的可行性报告明确表示“必须在10号线开通前对3号线实施拆解工程。

八年过去计划依然悬而未决，主要就是卡在：

1、3号线未预留拆解条件;

2、3号线是广州客流量最大的线路，拆解对沿线冲击过大；

3、虽然这次说2030年完成拆解，但大概率一切都要等四期审批落地。

10号线的全新左右线，也不由得令人期待，是不是10东要在四期上桌了?

四期地铁申报加速

8月21日，广州发改委留言板回复咨询，透漏四期地铁最新进度：

1、适时开展环评二次公示；2、加快四期报批。

7月21日，广州地铁4期规划的中标候选人和资格后审结果公告也都已经公示。

距离6月底发布招标公告也不过才1个月，四期进度真的越来越快了！

四期的推进，有可能南沙成为主要看点：32号线可能与15号线合并上报。

两线互通互联既能串联4号线和18号线，实现南沙内部地铁成环，又提高了审批通过的可能性。一举三得，堪称南沙申报小妙招！

不过四期审批仍面临挑战：三期规划投资进度未达报批要求的70%；18号线日均客流仅11.4万人次，低于预期……都有可能影响新线路审批。

地铁规划的重磅调整，总是牵动着房地产市场的敏感神经。

3号线拆解若实施，短期将带来交通不便，但长期对10号线沿线板块利好。

四期规划中，32号线若获批，将直接利好南沙横沥岛等板块。