我真的是服了，这比赛看得我，就想说一句，你们能不能别这么玩？

好家伙，夏休期回来，维斯塔潘积分又涨了，这不，2025年美国大奖赛一过，直接奔着119分去了，领先优势稳得一批。

我记得国际汽联（FIA）在2024年的赛季技术报告里就提过好几次，要加强对赛车性能平衡的监管，结果呢。

当时我还觉得，行吧，可能新规则能带来点新气象，毕竟谁不想看点刺激的。

结果这所谓的“新气象”就是，大家换个地方继续看他一骑绝尘。

就好像2023年意大利大奖赛，那会儿维斯塔潘不也是一路领先，最后把其他车队甩在后面一大截吗，当时看的人都快睡着了。

你以为我不知道，他确实厉害，人车合一，技术没得说。

但问题是，这比赛要是都这么打，还有什么意思，直接颁奖得了呗，省得大家伙儿熬夜看。

我身边的朋友，本来周末约着一起看，看到后面直接玩手机去了，嘴里还嘟囔着，反正结果也定了。

2024年赛季初，我就在想，会不会有车队能给他点压力，哪怕是像2021年阿布扎比那种压哨逆转。

那一场比赛，虽然争议不断，但至少过程是扣人心弦的，国际汽联（FIA）在赛后发布的独立调查报告也承认了当时赛道规则执行的瑕疵，但至少有戏剧性。

现在呢，戏剧性成了固定节目，叫“维斯塔潘的冠军之路”。

这不是我一个人这么想，你在社交媒体上搜搜，多少人都在吐槽，说这比赛没劲，没悬念。

以前看比赛，那是真的心跳加速，比如2007年，莱科宁在最后一站逆转拿到世界冠军，那真的叫人激动。

我感觉就像在看一部我已经知道结局的电影，就等时间一分一秒过去。

你说，车队差距是实力体现，我懂。

红牛的研发投入和策略执行确实高出一截，这是他们能维持优势的重要原因。

但作为一个观众，我不是来看某一个车队或某一个车手的纪录片啊。

我想要的是竞争，是那种不到最后一圈，不知道谁能赢的刺激感。

现在的情况，就像我们去年在某论坛上看到的讨论一样。

大家都说，规则是不是要再调整调整，让比赛节奏更紧凑，让超车变得更容易。

国际汽联（FIA）不是每年都会发布赛道数据分析报告吗，里面不是有超车成功率、平均单圈时间对比之类的吗。

这些数据，他们自己肯定也看得到吧，难道就没觉得问题很明显。

你说他拿到这119分，那是他一场一场拼出来的，没错，这我承认。

换作其他人，哪怕是勒克莱尔、汉密尔顿，坐上那辆车，也未必能场场都赢。

所以这更让人觉得无奈，天赋和团队实力摆在那里，其他车队怎么追。

就比如2024年的某次车队负责人会议，法拉利和梅赛德斯的技术总监都表达了对空气动力学规则的看法。

他们认为现有的规则，让领先者优势太明显，后来者追赶成本太高。

但会议也只是说会持续关注，然后就没有然后了。

这不就是变相地承认了这种“无聊”的合理性吗，然后让大家继续看这种“合理”的比赛。

下次是不是直接告诉大家，夏休期回来，维斯塔潘的积分又要领先多少多少了，不用看，直接猜得了。

我只是想看一场，能让我从头紧张到尾的比赛，而不是一开场就知道结果的“表演”。

难道非要等到观众都审美疲劳了，才会有人真正重视起来吗？

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